イーサクラシック（ETC）のネットワーク強化計画詳細まとめ

はじめに

イーサクラシック（Electronic Toll Collection System, ETC）は、日本の高速道路において広く利用されている自動料金収収システムです。1997年の導入以来、交通の円滑化、料金所の渋滞緩和、そして利用者の利便性向上に大きく貢献してきました。しかし、利用者の増加、交通量の増大、そして新たなサービスの需要の高まりに伴い、既存のETCシステムのネットワークには、その能力限界が顕在化しつつあります。本稿では、この課題に対応するため、実施されるイーサクラシックのネットワーク強化計画の詳細について、技術的な側面、導入スケジュール、そして将来展望を含めて詳細に解説します。

現状のETCネットワークの課題

現在のETCネットワークは、主に以下の課題を抱えています。

• 通信容量の逼迫: ETC2.0の普及に伴い、通信プロトコルの複雑化とデータ量の増加により、ネットワークの通信容量が逼迫しています。特に、交通量の多い時間帯や地域においては、通信遅延や切断が発生し、料金収収の遅延や誤認識を引き起こす可能性があります。
• システム老朽化: ETCシステムの導入から25年以上が経過し、ハードウェアやソフトウェアの老朽化が進んでいます。これにより、システムの安定性や信頼性が低下し、故障のリスクが高まっています。
• セキュリティリスクの増大: サイバー攻撃の高度化に伴い、ETCネットワークに対するセキュリティリスクが増大しています。不正アクセスやデータ改ざんなどの攻撃から、システムを保護するための対策が急務となっています。
• 多様なサービスの対応: 今後、ETCネットワークでは、料金割引、交通情報提供、緊急車両優先通行などの多様なサービスを提供することが求められます。既存のネットワークでは、これらのサービスを安定的に提供するための能力が不足しています。

これらの課題を解決し、ETCシステムの持続的な運用と発展を図るため、ネットワーク強化計画が策定されました。

ネットワーク強化計画の概要

ネットワーク強化計画は、以下の3つの柱を中心に構成されています。

• 通信インフラの増強: ETC2.0に対応した高速・大容量の通信インフラを導入し、ネットワークの通信容量を大幅に向上させます。具体的には、光ファイバー網の敷設、無線通信設備の増強、そして通信プロトコルの最適化などが計画されています。
• システムのリニューアル: 老朽化したハードウェアやソフトウェアを最新のものにリニューアルし、システムの安定性や信頼性を向上させます。具体的には、料金所設備、通信機器、そして中央システムなどを更新します。
• セキュリティ対策の強化: サイバー攻撃に対する防御能力を強化するため、セキュリティ対策を多層的に実施します。具体的には、ファイアウォールの導入、侵入検知システムの導入、そしてデータ暗号化などが計画されています。

これらの対策を総合的に実施することで、ETCネットワークの性能を向上させ、将来にわたって安定的なサービス提供を可能にすることを目指します。

通信インフラの増強の詳細

通信インフラの増強は、ネットワーク強化計画の中核をなす要素です。具体的には、以下の対策が実施されます。

• 光ファイバー網の敷設: 料金所間や料金所と中央システムを結ぶ通信回線を光ファイバー網に置き換えます。これにより、通信速度を大幅に向上させ、通信遅延を低減します。
• 無線通信設備の増強: ETC2.0に対応した無線通信設備を導入し、通信エリアを拡大します。これにより、より多くの車両がETC2.0を利用できるようになり、料金収収の効率が向上します。
• 通信プロトコルの最適化: ETC2.0で使用される通信プロトコルを最適化し、データ伝送効率を向上させます。これにより、ネットワークの負荷を軽減し、通信容量を有効活用します。
• 5G技術の活用検討: 将来的には、5G技術を活用し、さらなる高速・大容量通信を実現することを検討します。5G技術は、低遅延、高信頼性、そして多数同時接続といった特徴を有しており、ETCネットワークの性能向上に大きく貢献することが期待されます。

これらの対策により、ETCネットワークの通信容量は、現状の数倍に向上することが見込まれています。

システムのリニューアルの詳細

システムのリニューアルは、ETCネットワークの安定性と信頼性を向上させるために不可欠です。具体的には、以下の対策が実施されます。

• 料金所設備の更新: 老朽化した料金所設備（ETCアンテナ、料金収受機、表示装置など）を最新のものに更新します。これにより、設備の故障リスクを低減し、料金収収の精度を向上させます。
• 通信機器の更新: 老朽化した通信機器（ルーター、スイッチ、モデムなど）を最新のものに更新します。これにより、通信の安定性を向上させ、セキュリティリスクを低減します。
• 中央システムの更新: ETCシステムの基盤となる中央システムを最新のものに更新します。これにより、システムの処理能力を向上させ、データ管理の効率を向上させます。
• クラウド技術の導入: 将来的には、クラウド技術を導入し、システムの柔軟性と拡張性を向上させることを検討します。クラウド技術は、オンデマンドでのリソース提供、自動スケーリング、そして災害対策といったメリットを有しており、ETCシステムの運用効率を向上させることが期待されます。

これらの対策により、ETCネットワークのシステムは、より安定し、信頼性の高いものに生まれ変わります。

セキュリティ対策の強化の詳細

セキュリティ対策の強化は、ETCネットワークをサイバー攻撃から保護するために不可欠です。具体的には、以下の対策が実施されます。

• ファイアウォールの導入: ネットワークの境界にファイアウォールを導入し、不正アクセスを遮断します。
• 侵入検知システムの導入: ネットワーク内に侵入検知システムを導入し、不正なアクセスや攻撃を検知します。
• データ暗号化: ETCシステムで扱うデータを暗号化し、データ漏洩のリスクを低減します。
• アクセス制御の強化: システムへのアクセス権限を厳格に管理し、不正なアクセスを防止します。
• 脆弱性診断の実施: 定期的に脆弱性診断を実施し、システムのセキュリティホールを特定し、対策を講じます。
• セキュリティ教育の実施: ETCシステムの運用に関わる担当者に対して、セキュリティ教育を実施し、セキュリティ意識を高めます。

これらの対策により、ETCネットワークは、サイバー攻撃に対する防御能力を大幅に向上させます。

導入スケジュール

ネットワーク強化計画は、2024年から2028年までの5年間にわたって段階的に実施されます。

• 2024年～2025年: 通信インフラの増強（光ファイバー網の敷設、無線通信設備の増強）を開始します。
• 2025年～2026年: システムのリニューアル（料金所設備の更新、通信機器の更新）を開始します。
• 2026年～2027年: セキュリティ対策の強化（ファイアウォールの導入、侵入検知システムの導入）を実施します。
• 2027年～2028年: 中央システムの更新、クラウド技術の導入検討、そして全体のシステム統合を行います。

各段階において、進捗状況を定期的に評価し、必要に応じて計画を修正します。

将来展望

ネットワーク強化計画の完了により、ETCネットワークは、より高速、大容量、そして安全なものに生まれ変わります。これにより、以下の効果が期待されます。

• 料金収収の効率化: 通信遅延の低減により、料金収収の効率が向上し、料金所の渋滞緩和に貢献します。
• サービスの多様化: 高度な通信インフラにより、料金割引、交通情報提供、緊急車両優先通行などの多様なサービスを安定的に提供できるようになります。
• 新たなビジネスモデルの創出: ETCネットワークをプラットフォームとして活用し、新たなビジネスモデルを創出することが期待されます。
• スマートシティへの貢献: ETCネットワークをスマートシティの構成要素として活用し、都市の効率化と利便性向上に貢献します。

まとめ

イーサクラシック（ETC）のネットワーク強化計画は、日本の高速道路における自動料金収収システムの持続的な運用と発展を図るための重要な取り組みです。通信インフラの増強、システムのリニューアル、そしてセキュリティ対策の強化という3つの柱を中心に、段階的に実施されます。計画の完了により、ETCネットワークは、より高速、大容量、そして安全なものに生まれ変わり、料金収収の効率化、サービスの多様化、新たなビジネスモデルの創出、そしてスマートシティへの貢献が期待されます。本計画は、日本の交通インフラの発展に大きく貢献するものと確信しています。