イーサクラシック（ETC）のセキュリティ事故事例と対策方法

はじめに

イーサクラシック（ETC）は、高速道路の料金所を通過する際に、車両に搭載されたETCカードと料金所のアンテナ間で無線通信を行い、自動的に料金を徴収するシステムです。このシステムは、交通の円滑化に大きく貢献していますが、その一方で、セキュリティ上の脆弱性も存在し、様々な事故事例が発生しています。本稿では、イーサクラシック（ETC）のセキュリティ事故事例を詳細に分析し、それらの対策方法について専門的な視点から解説します。

イーサクラシック（ETC）システムの概要

ETCシステムは、主に以下の要素で構成されています。

• 車載器（OBU）： 車両に搭載され、ETCカード情報を読み取り、料金所のアンテナと通信を行う装置。
• 道路側設備（RSE）： 高速道路の料金所に設置され、車載器からの情報を読み取り、料金を徴収する装置。
• ETCカード： 車両情報や利用者の情報を記録したICカード。
• 通信ネットワーク： 車両と料金所、料金所と決済機関を結ぶ通信ネットワーク。

これらの要素が連携することで、ETCシステムは機能しています。しかし、それぞれの要素にセキュリティ上の脆弱性が存在し、攻撃を受ける可能性があります。

セキュリティ事故事例

過去に発生したイーサクラシック（ETC）のセキュリティ事故事例は、主に以下の種類に分類できます。

1. カード情報の不正取得

ETCカードの磁気ストライプまたはICチップから、カード情報を不正に読み取る事案です。スキミングと呼ばれる手法が用いられることが多く、料金所の周辺や駐車場などで、不正な読み取り装置が設置されることがあります。取得されたカード情報は、不正なETCカードの作成や、オンラインショッピングでの不正利用などに悪用される可能性があります。

2. 車載器のクラッキング

車載器のソフトウェアに脆弱性が見つかり、ハッカーが不正にアクセスし、車載器を制御する事案です。クラッキングされた車載器は、料金の不正割引や、他の車両の情報を盗み出すために利用される可能性があります。また、車載器を介して車両のCANバスに侵入し、車両の制御を奪取する危険性も指摘されています。

3. 通信の傍受・改ざん

車載器と料金所間の無線通信を傍受し、カード情報や車両情報を盗み取る事案です。また、通信内容を改ざんし、料金の不正割引や、誤った情報を料金所に送信する攻撃も考えられます。通信の傍受・改ざんを防ぐためには、暗号化技術の導入が不可欠です。

4. 道路側設備の不正アクセス

料金所の道路側設備に不正にアクセスし、料金の改ざんや、システムの停止を引き起こす事案です。道路側設備は、ETCシステムの重要なインフラであり、そのセキュリティを確保することは、高速道路の安全な運営に不可欠です。

5. なりすましによる不正利用

不正に入手したETCカード情報や車載器情報を利用して、他人のETCカードになりすまして料金を不正に利用する事案です。この手口は、比較的容易に実行できるため、被害が拡大する可能性があります。

対策方法

これらのセキュリティ事故事例を踏まえ、以下の対策方法を講じることが重要です。

1. カード情報の保護

• ETCカードの保管場所を厳重にし、スキミング被害に遭わないように注意する。
• ETCカードの利用明細を定期的に確認し、不正な利用がないかチェックする。
• ETCカードの暗証番号を定期的に変更する。
• ETCカードの紛失・盗難に備え、利用停止の手続きを迅速に行う。

2. 車載器のセキュリティ強化

• 車載器のソフトウェアを常に最新の状態に保つ。
• 車載器のセキュリティ設定を確認し、不要な機能を無効にする。
• 信頼できるメーカーの車載器を選択する。
• 車載器に不正なソフトウェアをインストールしない。

3. 通信の暗号化

• 車載器と料金所間の無線通信を暗号化する。
• 暗号化技術の強度を定期的に見直し、最新の技術を導入する。
• 通信プロトコルを厳格に定義し、不正な通信を遮断する。

4. 道路側設備のセキュリティ強化

• 道路側設備へのアクセス制御を厳格化する。
• 道路側設備のログを監視し、不正なアクセスを検知する。
• 道路側設備の脆弱性を定期的に診断し、対策を講じる。
• 道路側設備を物理的に保護する。

5. なりすまし対策

• ETCカードの認証機能を強化する。
• 車載器の認証機能を強化する。
• 不正なETCカードの利用を検知するシステムを導入する。

6. セキュリティ意識の向上

• ETCシステムの利用者に対して、セキュリティに関する啓発活動を行う。
• ETCシステムの運用者に対して、セキュリティに関する研修を実施する。
• セキュリティに関する情報を積極的に公開する。

最新技術の導入

従来のイーサクラシック（ETC）システムに加え、より高度なセキュリティ対策を講じるために、最新技術の導入が検討されています。

• DSRC（Dedicated Short Range Communications）からC-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）への移行： C-V2Xは、より高いセキュリティと信頼性を実現できる通信技術であり、DSRCの代替として期待されています。
• ブロックチェーン技術の活用： ブロックチェーン技術を活用することで、ETCカード情報の改ざんを防止し、透明性の高い取引を実現できます。
• 生体認証の導入： ETCカードの代わりに、指紋認証や顔認証などの生体認証を導入することで、不正利用を防止できます。

国際的な動向

ETCシステムのセキュリティ対策は、国際的な課題でもあります。各国で、ETCシステムのセキュリティに関する研究開発が進められており、情報共有や連携が強化されています。特に、欧州連合（EU）では、GDPR（General Data Protection Regulation）と呼ばれる個人情報保護法が施行され、ETCシステムの運用者に対して、より厳格なセキュリティ対策が求められています。

まとめ

イーサクラシック（ETC）システムは、高速道路の円滑な運営に不可欠なシステムですが、セキュリティ上の脆弱性も存在します。過去に発生したセキュリティ事故事例を教訓に、カード情報の保護、車載器のセキュリティ強化、通信の暗号化、道路側設備のセキュリティ強化、なりすまし対策、セキュリティ意識の向上などの対策を講じることが重要です。また、最新技術の導入や国際的な動向にも注目し、常にセキュリティ対策をアップデートしていく必要があります。ETCシステムの安全性を確保することで、利用者の信頼を得て、より快適な高速道路の利用を実現することができます。