イーサクラシック（ETC）のセキュリティ強化策を徹底解説！

イーサクラシック（ETC）は、高速道路の料金所を通過する際に、車両に搭載されたETCカードと料金所のアンテナ間で無線通信を行い、自動的に料金を徴収するシステムです。その利便性から広く普及していますが、同時にセキュリティ上の課題も存在します。本稿では、イーサクラシックのセキュリティ強化策について、技術的な側面から詳細に解説します。

1. イーサクラシックのシステム概要とセキュリティリスク

イーサクラシックの基本的なシステム構成は、車載器、道路側設備、決済システムで構成されます。車載器はETCカードを読み取り、道路側設備に車両情報を送信します。道路側設備は、受信した車両情報に基づいて料金を計算し、決済システムに情報を送ります。決済システムは、ETCカードの残高を確認し、料金を徴収します。

このシステムにおけるセキュリティリスクは多岐にわたります。主なリスクとしては、以下のものが挙げられます。

• 不正なカード情報の利用: 盗難されたETCカードや、偽造されたETCカードを使用して、不正に料金を免れる行為。
• 通信の傍受: 車載器と道路側設備間の無線通信を傍受し、車両情報やカード情報を盗み取る行為。
• 道路側設備の改ざん: 道路側設備に侵入し、料金計算ロジックを改ざんしたり、不正な車両情報を登録したりする行為。
• 決済システムの不正アクセス: 決済システムに不正アクセスし、カード情報を盗み取ったり、料金を不正に操作したりする行為。

2. イーサクラシックのセキュリティ強化策（物理層）

物理層におけるセキュリティ強化策は、通信の傍受を防ぐことを目的としています。具体的には、以下の対策が講じられています。

• 暗号化通信: 車載器と道路側設備間の通信は、暗号化されています。これにより、通信内容を傍受しても、解読することが困難になります。使用される暗号化方式は、DES、AESなどが挙げられます。
• 周波数ホッピング: 通信に使用する周波数をランダムに切り替えることで、傍受を困難にしています。
• 電波強度の制限: 車載器から発信される電波の強度を制限することで、傍受可能な範囲を狭めています。
• アンテナの指向性: 道路側設備に指向性アンテナを使用することで、特定の方向からの通信のみを受信するようにしています。

3. イーサクラシックのセキュリティ強化策（データリンク層）

データリンク層におけるセキュリティ強化策は、不正な車両情報の送受信を防ぐことを目的としています。具体的には、以下の対策が講じられています。

• 認証: 車載器と道路側設備間で相互認証を行い、正規の機器であることを確認します。
• メッセージ認証コード（MAC）: 送信されたメッセージにMACを付加することで、メッセージの改ざんを検知します。
• シーケンス番号: 送信されたメッセージにシーケンス番号を付加することで、リプレイ攻撃を防ぎます。
• データ改ざん検知: 車載器と道路側設備間で送受信されるデータをチェックサムなどで検証し、改ざんを検知します。

4. イーサクラシックのセキュリティ強化策（ネットワーク層）

ネットワーク層におけるセキュリティ強化策は、道路側設備への不正アクセスを防ぐことを目的としています。具体的には、以下の対策が講じられています。

• ファイアウォール: 道路側設備と外部ネットワークの間にファイアウォールを設置し、不正なアクセスを遮断します。
• 侵入検知システム（IDS）/侵入防御システム（IPS）: 道路側設備への不正な侵入を検知し、防御します。
• VPN: 道路側設備と決済システム間の通信は、VPNによって暗号化されます。
• アクセス制御: 道路側設備へのアクセス権限を厳格に管理し、不正なアクセスを制限します。

5. イーサクラシックのセキュリティ強化策（アプリケーション層）

アプリケーション層におけるセキュリティ強化策は、決済システムの不正アクセスや、料金計算ロジックの改ざんを防ぐことを目的としています。具体的には、以下の対策が講じられています。

• 多要素認証: 決済システムへのアクセスには、IDとパスワードに加えて、生体認証などの多要素認証を導入します。
• 入力検証: 決済システムへの入力値を検証し、不正なデータを排除します。
• 脆弱性診断: 定期的に脆弱性診断を実施し、セキュリティ上の弱点を洗い出します。
• ログ監視: 決済システムのログを監視し、不正なアクセスや操作を検知します。
• 料金計算ロジックの保護: 料金計算ロジックを暗号化したり、改ざん検知機能を実装したりすることで、不正な改ざんを防ぎます。

6. ETC2.0におけるセキュリティ強化

次世代のETCシステムであるETC2.0では、イーサクラシックのセキュリティ上の課題を克服するために、更なるセキュリティ強化が図られています。主な強化点としては、以下のものが挙げられます。

• PKI（公開鍵基盤）の導入: 車載器と道路側設備間で、デジタル証明書を用いて相互認証を行います。これにより、なりすましや偽装を防ぎます。
• OBU（On-Board Unit）のセキュリティ強化: 車載器（OBU）にセキュリティチップを搭載し、不正な改ざんやコピーを防ぎます。
• DSRC（Dedicated Short Range Communications）からC-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）への移行: 通信方式をC-V2Xに移行することで、より安全で信頼性の高い通信を実現します。
• セキュリティインシデント対応体制の強化: セキュリティインシデントが発生した場合の対応体制を強化し、迅速かつ適切な対応を可能にします。

7. ユーザーが注意すべきセキュリティ対策

ETCのセキュリティを維持するためには、ユーザー自身も以下の点に注意する必要があります。

• ETCカードの管理: ETCカードを紛失したり、盗難されたりした場合は、速やかに利用停止の手続きを行う。
• 車載器の管理: 車載器を不正に操作されたり、改ざんされたりしないように注意する。
• 不審なメールやWebサイトに注意: ETCに関する不審なメールやWebサイトにアクセスしない。
• ソフトウェアのアップデート: 車載器のソフトウェアを常に最新の状態に保つ。

まとめ

イーサクラシックは、その利便性から広く普及していますが、セキュリティ上の課題も存在します。これらの課題を克服するために、物理層からアプリケーション層まで、多層的なセキュリティ強化策が講じられています。また、次世代のETCシステムであるETC2.0では、更なるセキュリティ強化が図られています。ユーザー自身も、ETCカードや車載器の管理に注意し、セキュリティ対策を徹底することで、安全かつ安心してETCを利用することができます。今後も、技術の進歩に合わせて、セキュリティ強化策を継続的に改善していくことが重要です。