イーサクラシック（ETC）のアップグレード情報を徹底解説！

イーサクラシック（ETC）は、日本の高速道路における料金収受システムとして長年利用されてきました。しかし、技術の進歩や社会の変化に伴い、ETCシステムも常に進化を続けています。本稿では、イーサクラシックのアップグレード情報について、技術的な側面、利用者のメリット、今後の展望などを詳細に解説します。

1. イーサクラシックの現状と課題

イーサクラシックは、1997年の導入以来、高速道路の利用を大幅に効率化しました。しかし、以下の課題が顕在化してきました。

• 通信方式の限界: イーサクラシックは、主にDSRC（Dedicated Short Range Communications）と呼ばれる無線通信方式を採用しています。DSRCは、短距離での高速通信に適していますが、通信距離や安定性に課題があります。
• セキュリティリスク: DSRCは、暗号化技術が比較的脆弱であり、不正アクセスや情報漏洩のリスクが懸念されています。
• 多様なサービスの提供: ETCの機能は、料金収受に限定されており、多様な付加価値サービスの提供が難しいという課題があります。
• インフラの老朽化: ETCシステムのインフラは、導入から20年以上が経過しており、老朽化が進んでいます。

2. ETC2.0の概要と特徴

これらの課題を解決するため、国土交通省はETC2.0の開発を進めてきました。ETC2.0は、イーサクラシックの次世代システムであり、以下の特徴を備えています。

• 通信方式の刷新: ETC2.0は、DSRCに加えて、セルラーV2X（Vehicle-to-Everything）と呼ばれる通信方式を採用します。セルラーV2Xは、携帯電話回線を利用するため、通信距離が長く、安定性に優れています。
• セキュリティの強化: ETC2.0は、最新の暗号化技術を採用し、セキュリティを大幅に強化しています。
• 多様なサービスの提供: ETC2.0は、料金収受だけでなく、交通情報提供、安全運転支援、自動運転などの多様なサービスを提供することが可能です。
• インフラの効率化: ETC2.0は、既存のETCインフラを有効活用しながら、新たなインフラを整備することで、効率的なシステム構築を目指しています。

3. ETC2.0の技術的な詳細

3.1. 通信方式の詳細

ETC2.0では、DSRCとセルラーV2Xの2つの通信方式が併用されます。DSRCは、主に料金収受などのリアルタイム性の高い処理に使用されます。一方、セルラーV2Xは、交通情報提供や安全運転支援などの非リアルタイム性の高い処理に使用されます。セルラーV2Xには、以下の2つの方式があります。

• PC5: 直接通信を可能にする方式であり、車両間や車両とインフラ間の直接通信に使用されます。
• Uu: 携帯電話回線を利用する方式であり、車両とクラウド間の通信に使用されます。

3.2. セキュリティ対策の詳細

ETC2.0では、以下のセキュリティ対策が講じられています。

• PKI（Public Key Infrastructure）の導入: 公開鍵暗号方式を利用し、通信の信頼性を確保します。
• デジタル署名の利用: データ改ざんを防止するため、デジタル署名を付与します。
• 不正アクセス検知システムの導入: 不正アクセスを検知し、システムを保護します。
• 定期的な脆弱性診断: システムの脆弱性を定期的に診断し、対策を講じます。

3.3. サービス提供基盤の詳細

ETC2.0では、クラウド基盤を活用し、多様なサービスを提供します。クラウド基盤は、以下の機能を提供します。

• データ収集・分析: 車両から収集したデータを分析し、交通情報や安全運転支援情報を提供します。
• サービス配信: 車両にサービスを配信します。
• システム管理: システム全体の管理を行います。

4. ETC2.0の利用者のメリット

ETC2.0の導入により、利用者は以下のメリットを享受できます。

• スムーズな料金収受: ETC2.0は、DSRCとセルラーV2Xを併用することで、よりスムーズな料金収受を実現します。
• リアルタイムな交通情報: ETC2.0は、リアルタイムな交通情報を提供し、渋滞回避や安全運転を支援します。
• 安全運転支援: ETC2.0は、危険予測や注意喚起などの安全運転支援情報を提供し、交通事故の防止に貢献します。
• 多様なサービスの利用: ETC2.0は、料金収受だけでなく、駐車場予約、洗車、充電などの多様なサービスを提供します。

5. ETC2.0の導入スケジュールと注意点

ETC2.0の導入は、段階的に進められます。主なスケジュールは以下の通りです。

• 2022年3月: ETC2.0対応カードの販売開始
• 2023年3月: ETC2.0対応道路の拡大
• 2024年以降: ETC2.0対応サービスの拡充

ETC2.0を利用する際には、以下の点に注意が必要です。

6. 今後の展望

ETC2.0は、単なる料金収受システムにとどまらず、Connected Carや自動運転などの未来のモビリティ社会を支える基盤となることが期待されています。今後は、以下の方向でETC2.0の進化が進められると考えられます。

• 自動運転との連携: ETC2.0は、自動運転車の位置情報や走行情報を収集し、安全な自動運転を支援します。
• スマートシティとの連携: ETC2.0は、スマートシティの交通管理システムと連携し、都市全体の交通効率を向上させます。
• MaaS（Mobility as a Service）との連携: ETC2.0は、MaaSプラットフォームと連携し、多様な移動手段をシームレスに利用できる環境を提供します。
• 国際標準化への貢献: ETC2.0の技術を国際標準化し、グローバルなモビリティ社会の発展に貢献します。

まとめ

イーサクラシック（ETC）のアップグレードであるETC2.0は、通信方式の刷新、セキュリティの強化、多様なサービスの提供などを通じて、高速道路の利用をより安全で快適なものにすることを目指しています。ETC2.0の導入は、日本のモビリティ社会に大きな変革をもたらす可能性を秘めており、今後の動向に注目が集まります。利用者は、ETC2.0対応カードへの交換や、ETC2.0対応車載器の確認など、必要な準備を進めておくことが重要です。